裂縫和車(chē)轍是常見(jiàn)的瀝青路面病害類(lèi)型，而鋪設(shè)土工合成材料是處治此類(lèi)病害的有效措施之一。目前常用的土工格柵是玻纖格柵，其提升道路性能效果良好，但抗沖切性和耐磨性較差。與玻纖格柵相比，碳纖維土工格柵強(qiáng)度高、模量大、抗沖切性好且耐磨性強(qiáng)，在瀝青裂縫與車(chē)轍病害防治和路面耐久性提升方面具有優(yōu)勢(shì)。

（１）無(wú)論骨料基層如何變化，當(dāng)土工格柵埋置深度為1/2加載區(qū)域半徑時(shí)，路面永久變形最小。

（２）將土工格柵安置于最大豎向應(yīng)變對(duì)應(yīng)的深度時(shí)，土工格柵會(huì)產(chǎn)生更大的拉力，相應(yīng)的路面永久變形更小，實(shí)際工程實(shí)踐中習(xí)慣將土工格柵置于骨料基層和土基之間，這是不合理的。

（３）骨料基層厚度越薄，土工格柵加固效果越明顯；當(dāng)加固深度與加載半徑之比為0.5時(shí)對(duì)應(yīng)最佳的加固位置，此時(shí)土工格柵的加固效率大于70％。