土工格柵實施前還應當對舊路面進行必要的清理
除了與舊路的銜接，市政道路平交道口還應當重點控制好主線道路在平道道口的銜接，由于平交處的車輛通行量較大，且除了直線行駛之外還存在大量的轉向車輛軌跡，故在基層與面層間、上面層與中面層、中面層與下面層（若有），增設玻璃纖維土工格柵，土工格柵實施前還應當對舊路面進行必要的清理，若是施工條件限制導致需采用玻璃纖維類土工格柵時，應做好相應的控制。
先根據施工圖紙采用CAD軟件將平交道口土工格柵布設進行區(qū)域劃分，保證各個片區(qū)內的土工格柵能夠擁有足夠的搭接，另確保土工格柵能夠連續(xù)進行施工作業(yè)。具體施工過程中，應將玻璃纖維一端采用固定器固定，用機械或人工拉緊后，用固定器固定好另一端，中間則間隔150cm增加1組固定裝置，從而避免土工格柵由局部上翹發(fā)生變形，影響實際使用質量，固定裝置采用將6~8cm水泥釘或射釘直接釘入30mm×30mm×3mm薄鋼板內即可。
由于單片土工格柵規(guī)格尺寸限制，在對土工格柵進行搭接處理時，應控制好實際的搭接寬度，一般縱向搭接20cm、橫向搭接1個網格為控制標準，在兩兩搭接邊緣位置用雙股尼龍繩或者鉛絲進行串連，為防止接頭捆綁位置由于拉伸出現開裂，建議在基層上施工土工格柵之后再灑布粘層油，從而提升雙股尼龍繩或鉛絲的固定效果。
對于平交道口轉彎區(qū)域的土工格柵施工階段，應將土工格柵沿邊進行切割，并將多余部分嵌入該段路緣石內，從而提升整體土工格柵的實施效果，利于后續(xù)各項圍擋支護措施的有效實施。
具體施工過程中，路面各層的縱坡和橫坡應適當調整，該項目路面結構為瀝青混凝土路面，故在其平交道口銜接過程中，分層厚度應予以控制，通過分層緩解實現最終面層標高符合實際通車需求。
同時還應注意各個邊角區(qū)域與主路段以及岔路段的有效順接，保證車輛有序上下通行，在分層厚度的控制過程中，施工厚度可根據不同部位予以適當調整，但最終施工厚度應能滿足設計圖紙的相關要求，從而在質量方面保證施工道路的使用壽命。待最終坡度調整確定之后，排水系統(tǒng)也同樣需要處置，以保障整個銜接平交道口的整體美觀及實用價值。
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