大部分土工格柵皆可使用在道路路面工程的級(jí)配粒料層與路基的隔離層，可以增加路面穩(wěn)定性及改善路基耐久性。土工格柵與粒料的相互作用可提供道路基層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，土工格柵本身亦可提供過(guò)濾與透水的功能使孔隙水壓分散在粒料層而避免道路基層結(jié)構(gòu)因孔隙水壓增加而被破壞。道路路面結(jié)構(gòu)采用土工格柵的功能包含隔離、過(guò)濾、排水及加勁。

土工格柵使用在道路路面的優(yōu)點(diǎn)包括減少路基的應(yīng)力并防止底層粒料侵入路基，防止底層材料受污染，減少不合適路基材料的厚度，減少維修，減少施工期間路基擾動(dòng)，增加路基強(qiáng)度及減少路面的差異沉降。由于土工格柵可降低路面的差異性沉降及減少維修，因此亦可延長(zhǎng)路面的使用年限。

隔離功能系利用土工格柵將兩種相連的材料分隔，以防止兩種材料混合而造成不穩(wěn)定。隔離功能的主要機(jī)制包含防止下方細(xì)料上涌至上方級(jí)配料及防止上方級(jí)配料侵入下方細(xì)料。因上部反復(fù)荷載或地下水壓力變化而涌入上方級(jí)配層的空隙中，形成下方細(xì)料“污染”上方級(jí)配層的現(xiàn)象，導(dǎo)致底層的細(xì)料逐漸填滿級(jí)配層的孔隙，影響級(jí)配層原有的排水功能；若在其界面置入土工格柵，則可以有效防止細(xì)料的上涌污染。導(dǎo)致級(jí)配料下陷，造成路面不均勻沉降形成路面破壞，影響行車安全。若在兩層界面間置入土工格柵，則可以有效改善級(jí)配粒料侵入細(xì)料層。防止上方級(jí)配料侵入下方細(xì)料層，稱之為“阻留”；而防止下方細(xì)料上涌污染級(jí)配層，稱之為“過(guò)濾”，這兩項(xiàng)功能都是土工格柵隔離功能的發(fā)揮。

土工格柵可鋪筑在級(jí)配料底層與路基之間，其功能是可隔離兩種不同材料（路基土體及粒料），防止路面中粒料侵入路基中形成局部承載破壞。土工格柵鋪筑在路基土體與底層級(jí)配料間可防止路基受壓破壞。此外，土工格柵亦可當(dāng)作過(guò)濾器防止粒料搬移，在高孔隙水壓發(fā)生時(shí)，土工格柵可作為排水材料，使土工格柵及路基土體被壓密而獲得強(qiáng)度。

加勁功能亦稱為加強(qiáng)或補(bǔ)強(qiáng)。體加勁是指利用土工格柵或其他材料補(bǔ)強(qiáng)土體，以增加土體的強(qiáng)度。在路面下方底層內(nèi)設(shè)置土工格柵，通過(guò)土工格柵的抗張能力，提供底層土體的橫向約束力，減少底層因上方車輪的壓力造成地面的下陷。當(dāng)路面上方車輪往下傳遞荷載時(shí)，會(huì)在側(cè)向引起向外擴(kuò)張的移動(dòng)，此移動(dòng)會(huì)連帶引起底層向兩側(cè)移動(dòng)，而使上方土層產(chǎn)生垂直方向的應(yīng)變，導(dǎo)致路面下陷形成車轍。若在底層中鋪設(shè)土工格柵，則當(dāng)荷載傳遞到土工格柵時(shí)，其側(cè)向擴(kuò)張的荷載拉伸土工格柵，而造成土工格柵產(chǎn)生張力，抵抗因車輪或軌道所產(chǎn)生的側(cè)向力，對(duì)底層提供約束作用，減少底層的側(cè)向移動(dòng)。單位應(yīng)力塊受力情況，即土工格柵上下方不同的受力情況，下方應(yīng)力塊剪應(yīng)力減少，為土工格柵提供側(cè)向約束所致。土工格柵除可以設(shè)置在底層與路基的界面外，亦可設(shè)置在底層中間。由于土工格柵可提供額外約束，亦即加勁功能，故可有效減少底層厚度并達(dá)到原厚度所需的承載力。

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