粉噴樁加土工合成材料在軟基加固工程中的應用
某高速公路原設(shè)計的是4車道，在交通量大規(guī)模增加的影響下，先前的4車道已經(jīng)無法與經(jīng)濟的飛速增長所需相適應，故需將其拓寬為8車道。拓寬工程施工之前，地質(zhì)勘探人員通過勘察確定此段路基地層由上至下一共有四層，其中，第一層為素填土層，厚度約為1.4~3.0m，有比較好的物理力學性質(zhì)；第二層為淤泥層，厚度約為3.3~6.0m，顏色表現(xiàn)為灰黑色，流塑，內(nèi)有一些腐殖物，中間夾著比較薄的粉砂，有較高的含水量以及較大的可壓縮性，抗剪強度比較弱，此次加固處理與變形控制主要以該層為對象；第三層為粉質(zhì)粘土層，厚度約為3.4m，顏色為灰色，中間夾著中砂，壓縮性能為中等；第四層為全風化砂巖層。
施工工藝
（1）施工放樣。粉噴樁加土工合成材料施工的第一步應先做好打樁的準備工作，亦即以路基拓寬方案及其設(shè)計參數(shù)等為依據(jù)進行剖面圖的繪制。具體地，此次施工作業(yè)選擇用粉噴樁加一層土工格柵與一層土工布對高速公路拓寬位置的新軟基進行加固處理，為了能夠?qū)⒂倌鄬哟虼?，粉噴樁樁長設(shè)為7.0~8.0m，樁徑大約為50cm，樁與樁之間的間隔為1.2m，布置形狀為三角形。此外，在土工格柵與土工布之間，用厚度為50cm的砂性土進行填充。上述工作完成之后，借助全站儀等測量工具，通過對施工里程樁號的參考，進行具體施工區(qū)域的放樣。最后，測量現(xiàn)場地面與樁頂標高，并編號樁位，為后期施工管理提供便利。
（2）施工場地。在進行打樁作業(yè)之前，先整平處理打樁區(qū)域，清理干凈地面塊石與垃圾等雜物，同時，精準定位打樁具體位置。若打樁區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)地勢較低的地段，則用素土將其填平，如果低洼地段含有積水與淤泥，還需先將水與淤泥排出。另外，對于一些地質(zhì)較差的區(qū)域，需采取填鋪砂礫石墊層等方式適當將這些地段加固，以保證施工的正常進行。而為了避免打樁所用水泥被雨水浸濕等引起水泥受潮或結(jié)塊現(xiàn)象的發(fā)生，還應設(shè)置水泥堆放臺，高度應在原地面0.5m之上。
（3）施工機械。試樁過程中，粉噴樁樁機需具備自動記錄與打印功能，為保證較短的工期，選用雙向水泥攪拌樁，其施工為在下鉆的同時進行噴粉作業(yè)，當?shù)竭_底標高之后向上升高，待升至與地面相距0.5m時不再噴粉，樁機鉆頭到達地面之后，結(jié)束樁施工。
（4）樁機對位。結(jié)合圖1剖面圖，明確樁機加固位置。施工過程中，樁機同確定好的樁位偏差不宜超過5cm。在完成一個樁后，移動打樁機械繼續(xù)進行下一個樁的施工作業(yè)，為避免機械移動破壞定位好的樁位情況的發(fā)生，在樁機上綁定一根垂直于樁機的長竹竿，并在其上量取與鉆桿中心到同排樁之間相等的間距作記號，最后，用細繩在竹竿記號處懸掛一個小物體，如此便能為樁機作業(yè)人員樁位對準提供便利。
（5）下鉆與噴粉。待樁機移動至指定位置且鉆機就位之后，進行送氣作業(yè)，當鉆頭與地面之間距離大于0.5m后，進行送粉作業(yè)，此環(huán)節(jié)需密切觀察鉆頭是否被封堵。鉆機破土速度應一致于外鉆桿旋轉(zhuǎn)速度，在地質(zhì)較好的土層中，內(nèi)鉆桿的鉆進速度不宜過快。噴粉時，需均勻送粉，若打樁環(huán)節(jié)出現(xiàn)送粉量不足或者是停電狀況，需要重新打樁，保證新打的樁的水泥漿用量。
（6）鋪設(shè)土工格柵與土工布。在結(jié)束粉噴樁施工之后，繼續(xù)鋪設(shè)土工格柵（第二層）與土工布（第一層），兩層之間進行厚度為50cm的砂性土的填充。土工格柵與土工布的鋪設(shè)方式對橫向鋪設(shè)予以采用，搭接寬度不小于20cm。在進行土工布鋪設(shè)作業(yè)時，先將一端錨固，保證土工布鋪設(shè)的平整性，之后錨固另一端。在新、舊路基的交界位置，土工格柵與土工布均以縱向方式進行鋪設(shè)，用于過渡銜接，過渡的長度為伸入沒有打粉噴樁的老路基10m，在橫縱向的銜接位置，用直徑為6cm的鋼筋加固成的U型扣錨固土工布與土工格柵，整個鋪設(shè)作業(yè)結(jié)束之后盡快填土隱蔽。
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