油田道路的特點及土工布的應用
1.實施標準及其特點。
目前，油田道路的實施標準按三類實施:主要支路、次要支路和貫通道。主干支路一般能適應年平均200~1000輛晝夜標準貨車交通量，一般是交通量較大的重要道路或油區(qū)。主干道常用的路面結構為4~5cm中顆粒瀝青混凝土+20cm二灰碎石+30cm灰土。一般情況下，道路寬度為6m，路基寬度為8m。
二級支路一般能適應年平均晝夜標準車流量200輛以下，主要用于油田井路由。二級支路常用的路面結構為2.5cm瀝青面層+10cm泥灰碎石+30cm灰土。一般情況下，道路寬度為3.5m，路基寬度為6.5m..
通路一般分為水泡通路、通路和通路。為保證行車安全，水布子豎井便道一般采用砂石路面，常用路面結構為2cm砂磨耗層+10cm泥灰碎石+30cm灰土。一般情況下，道路寬度為3.5m，路基寬度為6.0m，可在一個路肩上鋪設管道。
電源線可以立在一邊。土路一般用于低洼地區(qū)通往油水井的道路，以及通往計量室和配水站的道路。路基寬度一般為4.0m井道一般用于通往非低洼地的油水井道路，寬度為3.5m，兩側為寬度為1m的三角形邊溝。
油田道路主要有四個特點:一是建設周期短，建設完成后應立即投入使用；第二，公路上通行的車輛大多是載重量大的平板車；第三，油田道路的使用周期往往較短，在設計和施工之初就要考慮廢棄后的處置。通常是恢復為耕地或林地，這就決定了在施工過程中選擇合適的、可降解的或易處理的建筑材料；第四，油田道路要有承受暴雨的實力。
2.土工織物的應用
油田道路的建設過程因道路類型不同可分為兩種。第一種是油田道路在最初機耕道路的基礎上單邊或雙邊拓寬。這種情況下，首先在原機耕路需要加寬的一側放置木樁，木樁兩側用草袋固定，木樁頭部用鐵絲拉緊。
填土的壓實可以通過車輛。上述介紹是傳統(tǒng)的施工方法。使用土工布后，應先清除機耕道路基兩側裸露的雜草和樹根，以防劃傷土工布。鋪完土工布后，壓土，將土工布端頭卷回，按同樣步驟鋪第二層土工布。
第二種施工環(huán)境是在水田中施工。這種情況下，首先確定油田道路的邊界線范圍，然后在邊界線兩側開挖溝渠，開挖的土方堆放在路基上，然后壓實通車。水田施工過程中，重型車輛通過道路時，路基上的土方容易受到過大的壓力。
用力向兩側邊溝轉移，所以要定期清理邊溝。如果下雨天無法通車，需要采用鋪設鉆桿排的方法，保證車輛正常通行。土工織物的應用可以有效防止路基兩側向土的方向擠壓。土工織物的應用方法與前一種相似，鋪設兩層。不同的是每一層都要在端部折回后與整個路基重疊。
另外，對于一些特殊工況下的油田道路，如果路基面過大，土壤松軟，土工布很難與土壤相互作用形成一個整體，同樣的土工布結構很難滿足鉆井車輛的正常通行。此時，可以通過增加土工布層數(shù)來增加土工布的使用量。
兩層土工布之間的土壤厚度應適當減小。
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